中国,乃至全世界的消费者都可能愿意尝试一些新的汽车拥有方式

来源:金拱古典   作者:金拱古典编辑部
  销售渠道上,上述三个新品牌的铺设方法也是各有特色。在销售模式上,Polestar将重点放在“以租代售”的模式上。在他们看来,互联网时代下,中国,乃至全世界的消费者都可能愿意尝试一些新的汽车拥有方式,即月付租赁的方式,这样一方面用户不用担心车辆保修保养问题,另一方面也免除了新能源车二手车交易难题。此外,今年,Polestar还将在中国建立第一家线下体验店,至2020年,全球范围内将建成20家Polestar线下体验店。

  几何的渠道辐射目前是在吉利新能源旗下。据悉吉利新能源已有200多家渠道,根据规划,吉利新能源今年将建成300家线下店+100家体验店,未来也或将有几何形象的店面。不仅如此,几何品牌在一些4、5线城市,也将不再延续传统4S店面模式,而是开辟全新的合伙人体制。

  欧拉选择的也是全新的商业生态,即新零售模式与传统渠道形成三位一体架构。根据此前介绍,在传统终端层面,欧拉计划2019年专营店增加至150家、店中店减少至20家、分销店300家;在新零售业务层面,欧拉和天猫、京东、苏宁易购、58同城等电商平台展开合作。值得一提的是,欧拉还承担了长城汽车在出行领域的布局,一方面其计划与滴滴出行、美团、首汽约车等网约车平台合作,另一方面还推出了自身出行平台欧拉出行。

  业界共识是,当下新能源汽车发展是政策和市场双驱动,但传统车企为什么要创立新品牌,相信各家原因不一。而从企业对外发布信息来看,这些新能源品牌都不是凭空而来的。无论是Polestar、几何还是欧拉,皆已蓄力多年。

  了解汽车的人或许知道,Polestar一开始是一家瑞典的汽车改装公司,自1996年起与沃尔沃在赛车运动领域展开合作。2015年沃尔沃全资买下了Polestar,开始作为自家的性能车进行运营。并最终于2017年宣布,Polestar成为沃尔沃旗下一个全新的、独立的电动高性能汽车子品牌。

  欧拉的历史也不短,早在2008年北京车展上,长城汽车就已经发布了纯电动车型欧拉的概念车; 2009年,长城汽车设立了“欧拉新能源汽车特别小组”;在当年上海车展上,欧拉再度亮相,但此后欧拉动作不多,直到去年,随着长城汽车在奥地利成立主攻新能源关键技术研发的长城汽车欧洲研发中心,旗下全新电动SUV欧拉iQ5工信部申报图曝光等一系列消息的发布,欧拉品牌发展提速。
  • 最新新闻
  • 推荐新闻
北京精品住宅古典中式装修设计案例,复古典雅温婉柔和
成都复式住宅古典中式设计案例—温馨舒适
在线咨询
在线留言
设计报价
扫一扫

扫一扫
关注金拱古典

全国免费服务热线
400-600-7050

返回顶部